Швидкісний трамвай Далласу

Вся система громадського транспорту агломерації Далласу підпорядкована єдиному відкритому акціонерному товариству,
яке 13 серпня 1983 році об'єднало безліч приватних транспортних компаній в єдину компанію, і встановило нову транспортну систему в місті.
 
Швидкісний трамвай Далласу почав своє існування 14 червня 1996 року з відкриття перших ділянок червоної і синьої ліній. 
Сьогодні трамвайна система Далласу є найбільшою в США, що включає в себе два депо, 136 кілометрів, 61 станцію і першу в Техасі підземну станцію.
 
Про даллаську лінію швидкісного трамваю розповідає у своєму блозі  mechanismone.
 
 
1. Почнемо з історії. До початку 80-х років в Далласі було безліч дрібних і великих приватних транспортних компаній, але поступово одна з компаній 
стала поглинати дрібніші компанії, завершивши повністю процес скупки в 1983 році.

 
 
2. Так з'явилася компанія-гігант, яку і назвали DART - Dallas Area Rapid Transport. Сьогодні компанія оперує автобусами, швидкісними трамваями,
приміськими дизельними електричками і поїздами в районі Далласу та Форт Ворсу.
 
 
3. Швидкісний трамвай розпочав своє життя на папері в далекому вересні 1984 року, з початком розробки 236 кілометрового плану швидкісного трамваю,
який охоплює усе передмістя Далласу.
 
 
4. У 1987 році план був підписаний. Протягом наступних трьох років компанія займалася підготовкою землі та обладнання, і в 1990 році будівництво закипіло з повним розмахом. У 1993 році компанія отримала додаткову позику від уряду для будівництва в розмірі $ 82.6 млн. Гроші були виділені на прокладку найважчих ділянок, де було необхідно побудувати тунелі і мости.
 
 
5. Паралельно з будівництвом в 1995 році були отримані перші 40 вагонів, які почали  проходження тестових випробувань. І нарешті, в червні 1996 року,
перша ділянка шляхів довжиною 18 км була відкрита. З перших днів трамвай став перевозити більше добового потоку пасажирів,
ніж планувалося: 18 000 замість 15 000 пасажирів.
 
 
6. Ну а після відкриття почалося вже рутинне подовження ліній, яке триває донині. До 2016 року планується відкрити ще 13 кілометрів шляху і дві станції.
 
 
7. На сьогоднішній момент система об'єднує 13 районів міста, складається з чотирьох ліній і включає в себе 61 станцію, з яких 49 - звичайні станції,
9 - естакадних станцій, дві станції у штучній виїмці і одна підземна станція.
 
 
8. У 2013 році трамвай перевіз 29.6 млн. чоловік (все населення Далласу і передмість, охоплених трамвайної мережею, становить близько 2.5 млн. чоловік).
 
 
9. Конфігурація вагонів А-С-В. Середня буферна секція З спирається на стиках з основними вагонами А і В на візки, додатково самі вагони
А і В мають під собою ще по одному візку.
 
 
10. Середня секція вагону з двома дверима виконана із заниженою підлогою, для зручності посадки велосипедистів та інвалідів,
інші двері мають три сходинки на вході. До речі, двері машиніст відкриває тільки на завантажених станціях, в решті випадків пасажири
самі відкривають двері після натискання кнопки, як для виходу, так і для входу. Зроблено це для раціональної підтримки прохолодного клімату всередині салону.
 
 
11. На даний момент парк трамваїв налічує 163 вагони Kinki Sharyo Super LRV, місткістю 94 сидячих і 274 стоячих місць, плюс 4 місця для інвалідів.
Оздоблення салонів м'яка, обшивка сидіння виконана з міцної тканини, розрахованої на великий потік пасажирів.
 
 
12. Характеристики вагону: вага - 63.5 тонн, довжина - 37.6 метра, ширина - 2.70 метра, висота від головки рейки 3.81 метра, висота салону - 2.06 метра,
колія 1435 мм, напруга контактної мережі 750 VDC.
 
 
13. Максимальна швидкість 112 км / год, потужність електродвигунів 140 kW (всі 4 візки приводні). Можлива робота по СМЕ в складі 4 вагонів,
вагони оснащені жорсткою зчіпкою WABCO. 
 
14. У даний момент трамваї на лініях працюють поодиноко і в складі з двох вагонів, але перони на зупинках розраховані на 3 вагони.
Мітки на шляхах з номерами - для водія, що показують місце зупинки першого вагону, в залежності від зміни складу. На станціях, для пасажирів,
є табло із зазначенням часу до прибуття наступного трамваю, а при наближенні трамваю, для зручності посадки пасажирів на станції,
оголошують кількість вагонів в ньому.
 
 
15. Квитки обмежуються не поїздками, а часом, компанія пропонує різні варіанти тимчасових квитків. Час дії квитка відлічується з моменту придбання,
перша зазначена ціна - квиток на трамвай, друга ціна - на єдиний квиток для трамвая і автобуса, третя ціна - єдиний квиток на трамвай, автобус і приміський поїзд. Ціна на 2 години: $ 2.50 / $ 3.50 / $ 5.00; на день з 9.30 ранку до 14.30: $ 1.75 / недоступний / $ 3.50; на 24 години: $ 5.00 / $ 7.00 / $ 10.00; на тиждень: $ 25.00 / недоступний / $ 50.00; на місяць: $ 80.00 / $ 100.00 / $ 160.00. Купити квиток можна в автоматі на будь-якій станції.
 
 
16. Для пенсіонерів, інвалідів, ветеранів, дітей до 14 років та студентів - передбачені знижки: на дві години $ 0.85, на 24 години - $ 2.00,
на місяць - $ 40.00, решта варіанти квитків недоступні. Дітям до 5 років - проїзд безкоштовний.
 
 
17. До речі, на станціях ніде немає турнікетів, як і в вагонах, все розраховано на чесність. У будь-який момент можуть з'явитися контролери і попросити пред'явити квиток. Що буде якщо такого немає? Нічого страшно, ви всього лише отримаєте правопорушення класу С, 25 годин суспільних робіт, штраф $ 500 в рахунок громадської палати і ще один штраф у розмірі $ 75 вже в рахунок компанії-перевізника, за ваш безквитковий проїзд. 
 
 
18. Швидкість всередині ділового центру обмежена 25 км / год, тому що трамвай рухається вулицями з людьми і перетинає автомобільні дороги,
крім того лінія трамваю не є виділеною для руху.
 
 
19. На більшості інших перегонів швидкість пересування трамваю становить 60 - 100 км / год, трамвай рухається по закритій лінії, без доступу людей і тварин,
а також з мінімальним перетином автомобільних доріг.
 
 
20. Біля всіх зупинок передбачені охоронювані паркувальні місця, де жителі можуть залишити машину вранці, пересівши на трамвай,
щоб дістатися до роботи, а ввечері забрати свій автомобіль і поїхати додому. Така система робить трамвай дуже привабливим для жителів спальних районів. Послуга паркування автомобілів, зрозуміло, безкоштовна.
 
 
21. Система швидкісного трамваю змінила вигляд Далласу, уздовж станцій з 1996 року було побудовано нових бізнес-центрів і офісних будівель на $ 5.3 млрд. Багато компаній зацікавлені в подовженні ліній і будівництві нових станцій біля офісних будівель.
 
 
22. Крім зручності пересування, трамвай прибирає з вулиць велику кількість автомобілів, зберігаючи цим навколишнє середовище і зменшуючи затори на дорогах.
 
 
 
 
 
 

Додати новий коментар

Ви сповіщаєте про орфографічну помилку в наступному тексті:
Щоб надіслати повідомлення, натисніть кнопку нижче.